{"id":2582,"date":"2018-09-02T23:07:51","date_gmt":"2018-09-02T21:07:51","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.octanes.de\/?page_id=2582"},"modified":"2023-03-04T13:38:16","modified_gmt":"2023-03-04T12:38:16","slug":"faumax-eta","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/voltages.de\/en\/faumax-eta\/","title":{"rendered":"FAUmax eta"},"content":{"rendered":"<div id=\"metaslider-id-2589\" style=\"max-width: 1200px; margin: 0 auto;\" class=\"ml-slider-3-108-0 metaslider metaslider-flex metaslider-2589 ml-slider has-dots-nav ms-theme-default\" role=\"region\" aria-label=\"EtaSlider\" data-height=\"800\" data-width=\"1200\">\n    <div id=\"metaslider_container_2589\">\n        <div id=\"metaslider_2589\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-2601 ms-image\" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2018-09-02 23:14:49\" data-filename=\"eta5-799x533.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img src=\"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/eta5-799x533.jpg\" height=\"800\" width=\"1200\" alt=\"\" class=\"slider-2589 slide-2601 msDefaultImage\" title=\"eta5\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; 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Hybridfelgen aus gefr\u00e4stem Aluminiumstern mit handlaminiertem Carbonbett verklebt<\/li>\r\n<li>Bereifung Vorderachse: Hoosier Racing Slicks 18-6 x 10&#8243;<\/li>\r\n<li>Bereifung Hinterachse: Hoosier Racing Slicks 18-7.5 x 10&#8243;<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Bremssystem\r\n<ul>\r\n<li>vier au\u00dfen liegende Stahlbremsscheiben, schwimmend gelagert<\/li>\r\n<li>AP Racing Bremss\u00e4ttel<\/li>\r\n<li>Carbonflex Bremsleitungen<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Lenkung\r\n<ul>\r\n<li>kompaktes, selbst entwickeltes Zahnstangenlenkgetriebe<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motor &amp; Antriebsstrang<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul>\r\n<li>Grundmotor\r\n<ul>\r\n<li>Aprilia SXV 550 V2-Motor<\/li>\r\n<li>Zylinderwinkel: 77\u00b0<\/li>\r\n<li>Bohrung: 80 mm<\/li>\r\n<li>Hub: 55 mm<\/li>\r\n<li>Hubraum: 553 ccm<\/li>\r\n<li>Verdichtungsverh\u00e4ltnis: 16,1:1<\/li>\r\n<li>Power: 76 PS (56 kW)<\/li>\r\n<li>Drehmoment: 56 Nm<\/li>\r\n<li>Kraftstoff: E85<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Verbrennug und Applikation\r\n<ul>\r\n<li>\u00fcberarbeitete Ein- und Auslasskan\u00e4le<\/li>\r\n<li>eigenentwickeltes Brennraumdesign<\/li>\r\n<li>DTAfast S80 Pro Motorsteuerung<\/li>\r\n<li>Launch Control<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Kurbeltrieb\r\n<ul>\r\n<li>eigenentwickelte Aluminium-Schmiedekolben<\/li>\r\n<li>eigenentwickelte Pleuel<\/li>\r\n<li>gewichts- und festigkeitsoptimierter Kurbeltrieb<\/li>\r\n<li>feingewuchtete Kurbelwelle<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Ansaugung und Abgassystem\r\n<ul>\r\n<li>Hybrid-Airbox aus handlaminierter Carbon-Sandwichstruktur und lasergesintertem, keramikverst\u00e4rktem Polyamid<\/li>\r\n<li>variable Ansaugrohrl\u00e4ngen<\/li>\r\n<li>Airbox str\u00f6mungs- und festigkeitsoptimiert<\/li>\r\n<li>eigengefertigte Titan-Abgasanlage<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>K\u00fchl- und \u00d6lsystem\r\n<ul>\r\n<li>Wasserk\u00fchlung<\/li>\r\n<li>elektrische Wasserpumpe, temperaturgeregelt<\/li>\r\n<li>geschwei\u00dfte Aluminium-Wasserk\u00e4sten<\/li>\r\n<li>Trockensumpfschmierung<\/li>\r\n<li>\u00d6l-Wasser-W\u00e4rmetauscher<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Antriebsstrang\r\n<ul>\r\n<li>eigenentwickelter Kupplungskorb<\/li>\r\n<li>sequentielles 3-Gang-Getriebe, klauengeschaltet<\/li>\r\n<li>elektrischer Schaltaktuator<\/li>\r\n<li>Z\u00fcndunterbrechung und Zwischengas f\u00fcr Schaltvorg\u00e4nge ohne Kupplungsbet\u00e4tigung<\/li>\r\n<li>Klauenkupplung<\/li>\r\n<li>eigenentwickeltes Differential auf Basis des Drexler FSAE Lamellensperrdifferentials<\/li>\r\n<li>Kegelradgetriebe mit variabler End\u00fcbersetzung<\/li>\r\n<li>Stahl-Antriebswellen<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Besonderheiten\r\n<ul>\r\n<li>selektive Zylinderabschaltung<\/li>\r\n<li>Reibleistungsoptimierung durch div. Beschichtungen<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Electronics<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul>\r\n<li>Konzept\r\n<ul>\r\n<li>Eigenentwickeltes dezentrales und modulares CAN-Bus System<\/li>\r\n<li>12 verschiedene Steuereinheiten (Knoten) &#8211;\u00a0 bis zu 19 Knoten gleichzeitig am Fahrzeug im Einsatz<\/li>\r\n<li>Austausch, hinzuf\u00fcgen oder entfernen von Knoten jederzeit m\u00f6glich<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Kommunikation\r\n<ul>\r\n<li>Zwei CAN-Busse: Ein Sicherheitsbus f\u00fcr die Motorsteuerung und einer f\u00fcr den Rest des Fahrzeugs<\/li>\r\n<li>Verbindung \u00fcber spezielle, eigenentwickelte Steuereinheit.<\/li>\r\n<li>200 Verschiedene CAN-Nachrichten\u00a0<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Versorgung\r\n<ul>\r\n<li>Ein zentrales Boardnetz mit 13V Spannung<\/li>\r\n<li>Akkutechnologie: Lithium-Eisenphosphat<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>\u00a0Steuereinheiten\r\n<ul>\r\n<li>Verwendete Mikrocontroller: STM32<\/li>\r\n<li>Eigenentwickelte Platinen: Schaltplan + Layout<\/li>\r\n<li>Eigenfertigung: Best\u00fcckung der Platine in 0402 Baugr\u00f6\u00dfe<\/li>\r\n<li>Spannungswandler auf jedem Knoten zur Verwendung mit 13V Boardnetzspannung<\/li>\r\n<li>Eigenentwickelte individuelle, laser-gesinterte Kunststoff-Geh\u00e4use f\u00fcr jeden Knoten<\/li>\r\n<li>Verschiedene Power-Knoten zur Steuerung von Benzinpumpe, L\u00fcfter, Schaltservo, Lambda-Heizung und Bremslicht; Einsatz von High-Side-Switches zur \u00dcberwachung von Strom und Spannung der Verbraucher<\/li>\r\n<li>Sensorknoten: Universeller AD2Can-Knoten mit 8 analogen Eing\u00e4ngen zur Auswertung von Pedalerie und Faherwerkssensorik; Individuelle Knoten zum Auslesen von jeweils Thermoelement (Abgastemperatur) und Lambdasonden (Restsauerstoff im Abgas), MPU (motion and position unit) mit GPS und Beschleunigungssensoren.<\/li>\r\n<li>Komplexe Lenkradelektronik mit LED Anzeigen, sowie Schalter und Kn\u00f6pfen zur Interaktion<\/li>\r\n<li>Knoten zur Verbindung der beiden Can-Busse. M\u00f6glichkeit der Filterung und \u00dcberwachung von Nachrichten.<\/li>\r\n<li>Software\r\n<ul>\r\n<li>Programmierung der Mikrocontroller in C<\/li>\r\n<li>Modularer Aufbau (z.B. einheitliches CAN-Modul)<\/li>\r\n<li>Verwendung von Flashparametern, die \u00fcber den CAN-Bus w\u00e4hrend dem Betrieb ver\u00e4ndert werden k\u00f6nnen (Schaltungseinstellung) etc.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Kabelbaum:\r\n<ul>\r\n<li>Gewichtsoptimierte Kabelquerschnitte f\u00fcr jede Leitung<\/li>\r\n<li>Modularer Aufbau<\/li>\r\n<li>Eigenfertigung<\/li>\r\n<li>CAN-Diagnoseschnittstelle<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Logging &amp; Telemetrie\r\n<ul>\r\n<li>Logger zum Aufzeichnen aller Nachrichten und sp\u00e4terer Auswertung<\/li>\r\n<li>Ca. 100mb Daten pro Endurance (22km)<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Besonderheiten:\r\n<ul>\r\n<li>Elektronisch Schaltung durch einen Servomotor; Durch optimales Timing von Zwischengas oder Z\u00fcndunterbrechung und intelligente Ansteuerung des Schaltservo ist kupplungsfreies Schalten und Schaltzeiten von unter 35ms m\u00f6glich. Extrem leicht: unter 400g<\/li>\r\n<li>Automatische Schaltung f\u00fcr Acceleration Event<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li>Auszeichnungen:\r\n<ul>\r\n<li>Gewinn des MTU Most-Innovative-Powertrain Award f\u00fcr das eigenentwickelte und an den Antriebstrang angepasste CAN-Bus-System bei FSG 2014 in Hockenheim.\u00a0<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aerodynamics<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul>\r\n<li>hergestellt in leichter Sandwich-Bauweise<\/li>\r\n<li>Frontfl\u00fcgel bestehend aus 4 Elementen<\/li>\r\n<li>Heckfl\u00fcgel bestehend aus 5 Elementen<\/li>\r\n<li>Innovative 3D-Sideplates<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Videos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n<div class=\"lyte-wrapper\" title=\"High-Octane Motorsports - Rollout Saison 2013\/14\" style=\"width:853px;max-width:100%;margin:5px auto;\"><div class=\"lyMe hidef\" id=\"WYL_fnp-IAS96TQ\"><div id=\"lyte_fnp-IAS96TQ\" data-src=\"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Ffnp-IAS96TQ%2Fhqdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\">High-Octane Motorsports - Rollout Saison 2013\/14<\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"https:\/\/youtu.be\/fnp-IAS96TQ\" rel=\"nofollow\"><img src=\"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Ffnp-IAS96TQ%2F0.jpg\" alt=\"High-Octane Motorsports - Rollout Saison 2013\/14\" width=\"853\" height=\"460\" \/><br \/>Watch this video on YouTube<\/a><\/noscript><\/div><\/div><div class=\"lL\" style=\"max-width:100%;width:853px;margin:5px auto;\"><br\/><span class=\"lyte_disclaimer\">Durch Klicken auf das Video werden Daten an den jeweiligen Anbieter \u00fcbermittelt.<\/span><\/div>\n<div class=\"lyte-wrapper\" title=\"High-Octane Motorsports - Review Saison 2013\/14\" style=\"width:853px;max-width:100%;margin:5px auto;\"><div class=\"lyMe hidef\" id=\"WYL_qEMNteGvAU4\"><div id=\"lyte_qEMNteGvAU4\" data-src=\"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FqEMNteGvAU4%2Fmaxresdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\">High-Octane Motorsports - Review Saison 2013\/14<\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"https:\/\/youtu.be\/qEMNteGvAU4\" rel=\"nofollow\"><img src=\"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FqEMNteGvAU4%2F0.jpg\" alt=\"High-Octane Motorsports - Review Saison 2013\/14\" width=\"853\" height=\"460\" \/><br \/>Watch this video on YouTube<\/a><\/noscript><\/div><\/div><div class=\"lL\" style=\"max-width:100%;width:853px;margin:5px auto;\"><br\/><span class=\"lyte_disclaimer\">Durch Klicken auf das Video werden Daten an den jeweiligen Anbieter \u00fcbermittelt.<\/span><\/div>\n\r\n\r\n\r\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Technische Daten Eckdaten Carbon Monocoque Mittelmotor mit Heckantrieb Abma\u00dfe: L: 2884 mm \/ B: 1435 mm \/ H: 1185 mm Gesamtmasse: 162 kg Leistung: 76 PS (56 kW) Beschleunigung von 0 &#8211; 100 km\/h: 3,6 s H\u00f6chstgeschwindigkeit: 116 km\/h (durch Getriebe begrenzt) Maximale Querbeschleunigung: 2,2 g Chassis Rahmen Carbon Monocoque<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3689,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"coauthors":[],"author_meta":{"author_link":"https:\/\/voltages.de\/en\/author\/admin_octane\/","display_name":"High-Octane Motorsports e.V."},"relative_dates":{"created":"Posted 8 years ago","modified":"Updated 3 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 2. 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