{"id":2610,"date":"2018-09-02T23:20:25","date_gmt":"2018-09-02T21:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.octanes.de\/?page_id=2610"},"modified":"2018-09-21T14:01:23","modified_gmt":"2018-09-21T12:01:23","slug":"faumax-delta","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/voltages.de\/en\/rennwagen\/rennwagen-combustion\/faumax-delta\/","title":{"rendered":"FAUmax delta"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
    \n
  • \"\"<\/li>\n
  • \"\"<\/li>\n
  • \"\"<\/li>\n
  • \"\"<\/li>\n <\/ul>\n <\/div>\n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Technical Specifications<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

    Key Details<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    • Single seater on top of a spaceframe<\/li>
    • Single seater on top of a spaceframe<\/li>
    • Abma\u00dfe: L: 2570mm \/ B: 1400 \/ H: 1010mm<\/li>
    • Gesamtmasse: 160kg<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Body and Frame<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      • Seat
        • perfekt an den Fahrer angepasst<\/li>
        • 2-Komponenten PU-Schaum\u00a0<\/li><\/ul><\/li>
        • Body
          • gewichtsoptimierte Karosserie<\/li>
          • schnelle Montage und Demontage durch Schnellverschl\u00fcsse ohne Werkzeug m\u00f6glich\u00a0<\/li><\/ul><\/li>
          • Pedalbaugruppe
            • leichte Blech-Biege-Konstruktion<\/li>
            • Bremskraftverteilung durch Druckregelventil einstellbar<\/li>
            • Gas- und Bremspedal getrennt voneinander positionierbar<\/li><\/ul><\/li>
            • Frame
              • Gitterrohrrahmen aus S355<\/li>
              • integrierter Unterboden aus Carbon-Sandwichstruktur<\/li>
              • leichte Demontage des Motors durch abnehmbaren Heckrahmen<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                \n\n\n\n

                Suspension<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
                • Doppeldreiecksquerlenker aus Carbonrohren<\/li>
                • Reduzierte ungefederte Massen durch kleine Reifen, Felgen und Bremss\u00e4ttel sowie Optimierung an allen Bauteilen<\/li>
                • Reduzierte Verlustleistung der D\u00e4mpfer, Radlager und anderen Komponenten<\/li>
                • \u00d6hlins D\u00e4mpfer – TTX25 MkII<\/li>
                • AP Bremss\u00e4ttel<\/li>
                • eigenentwickelte Felgen mit CFK-Bett und Al-Stern (6,5 x 10“)<\/li>
                • Hoosier Racing Slicks<\/li>
                • kompaktes, eigenentwickeltes Lenkgetriebe<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                  \n\n\n\n

                  Engine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
                  • Aprilia SXV 550 V2-Motor, l\u00e4ngs eingebaut<\/li>
                  • Zylinderwinkel: 77\u00b0<\/li>
                  • Hubraum: 553 cm\u00b3<\/li>
                  • Verdichtung: 15,6:1<\/li>
                  • Leistung: 78 PS<\/li>
                  • Drehmoment: 60 Nm<\/li>
                  • Kraftstoff: E85<\/li>
                  • Getriebe
                    • sequentielles Vierganggetriebe, elektrisch bet\u00e4tigt<\/li>
                    • Kegelradgetriebe mit variabler End\u00fcbersetzung<\/li><\/ul><\/li>
                    • Sonstiges
                      • selektive Zylinderabschaltung<\/li>
                      • DTAfast S80 PRO Motorsteuerung<\/li>
                      • Lamellensperrdifferential<\/li>
                      • Kohlefaserantriebswellen<\/li>
                      • Eigenentwickelte Schmiedekolben<\/li>
                      • Trockensumpfschmierung<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                        \n\n\n\n

                        Electronics<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
                        • Steuerger\u00e4te
                          • Eigenentwicklungen<\/li>
                          • Einsatz von High-Side-Switches<\/li>
                          • Pumpenregelung anhand von Sensorwerten<\/li>
                          • Kommunikation \u00fcber CAN<\/li>
                          • CAN basierter Bootloader und Softwareupdate \u00fcber CAN Flasher<\/li><\/ul><\/li>
                          • Kommunikation
                            • Logging \u00fcber CAN Logger und GPS Tracktimer<\/li>
                            • Bluetooth Verbindung zur Motorsteuerung mit Reichweite >300m<\/li>
                            • eigenentwickeltes Zeitmesssystem – bis zu einer Millisekunde genau<\/li><\/ul><\/li>
                            • Steering
                              • \u00a0Fahrerinformationssystem (Warn-LEDs, Drehzahl, aktueller Gang, programmierbares Grafikdisplay)Schaltblitze f\u00fcr idealen Schaltzeitpunkt<\/li>
                              • ergonomisch geformte Schaltwippen f\u00fcr elektronische Schaltung<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                Technische Daten Eckdaten Monoposto auf Gitterrohrahmen Mittelmotor mit Heckantrieb Abma\u00dfe: L: 2570mm \/ B: 1400 \/ H: 1010mm Gesamtmasse: 160kg Chassis Sitz perfekt an den Fahrer angepasst 2-Komponenten PU-Schaum\u00a0 Karosserie gewichtsoptimierte Karosserie schnelle Montage und Demontage durch Schnellverschl\u00fcsse ohne Werkzeug m\u00f6glich\u00a0 Pedalbaugruppe leichte Blech-Biege-Konstruktion Bremskraftverteilung durch Druckregelventil einstellbar Gas- und<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3685,"parent":268,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"coauthors":[],"author_meta":{"author_link":"https:\/\/voltages.de\/en\/author\/admin_octane\/","display_name":"High-Octane Motorsports e.V."},"relative_dates":{"created":"Posted 8 years ago","modified":"Updated 8 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 2. September 2018","modified":"Updated on 21. September 2018"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on 2. September 2018 23:20","modified":"Updated on 21. September 2018 14:01"},"featured_img_caption":"","featured_img":"https:\/\/voltages.de\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/delta.png","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2610"}],"collection":[{"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2610"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2710,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2610\/revisions\/2710"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/voltages.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}