{"id":2618,"date":"2018-09-02T23:24:11","date_gmt":"2018-09-02T21:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.octanes.de\/?page_id=2618"},"modified":"2018-09-21T13:41:19","modified_gmt":"2018-09-21T11:41:19","slug":"faumax-alpha","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/voltages.de\/en\/rennwagen\/rennwagen-combustion\/faumax-alpha\/","title":{"rendered":"FAUmax alpha"},"content":{"rendered":"
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    FSG20080808_Friday<\/div><\/div><\/li>\n
  • \"\"<\/li>\n <\/ul>\n <\/div>\n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Technical Specifications<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

    Frame<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    • Gitterrohrrahmen aus hochfestem Verg\u00fctungsstahl<\/li>
    • Fachwerkstruktur, hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht<\/li>
    • Vom Fachmann geschwei\u00dft<\/li>
    • hohe Pr\u00e4zision durch Verwendung von Schablonen<\/li>
    • Geometrie abgestimmt auf Fahrwerk<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Engine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      • Viertakt-Einzylinder-Ottomotor KTM 640 LC4<\/li>
      • „Dakar“-Geh\u00e4use und Kupplung (KTM-Racing)<\/li>
      • Hubraummodifikation auf 610 ccm<\/li>
      • Schmiedekolben<\/li>
      • 20mm Restriktor im Ansaugtrakt (Reglement)<\/li>
      • Umbau auf Saugrohreinspritzung mit Prototypen-Steuerger\u00e4t<\/li>
      • Aufladung mit Eaton Roots-Kompressor (0.5bar Ladedruck)<\/li>
      • Laminova Wasser-Luft-Ladeluftk\u00fchlung<\/li>
      • Laminova \u00d6lk\u00fchler<\/li>
      • Spezialkr\u00fcmmer mit Akrapovic Endschalld\u00e4mpfer (Titan)<\/li>
      • Fokus auf hohes Drehmoment \u00fcber breitem Drehzahlband<\/li>
      • Leistung: ca. 80 PS bei 7500 rpm<\/li>
      • Drehmoment: ca. 90 Nm bei 3000 – 6500 rpm<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        Antrieb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
        • Endantrieb \u00fcber Kette<\/li>
        • Torsen Sperrdifferential<\/li>
        • Eigenkonstruktion der Abtriebswellen<\/li><\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          Suspension<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
          • Einzelradaufh\u00e4ngung mittels Doppelquerlenkern aus Kohlefaser im Str\u00f6mungsg\u00fcnstigen NACA Profil<\/li>
          • Fahrwerksauslegung mit Adams Car<\/li>
          • Radstand: 1650 mm<\/li>
          • Spurweite: VA 1250mm \/ HA 1200mm<\/li>
          • 7,0 x 13″ BBS Leichtmetallr\u00e4der mit GoodYear Racing Slicks<\/li>
          • Ansteuerung der Cane Creek Double Barrel D\u00e4mpfer mit Eibach Rennfedern \u00fcber Push-Rods<\/li>
          • Verz\u00f6gerung \u00fcber zwei Scheibenbremsen vorne und einer Scheibenbremse hinten, direkt am Differential<\/li>
          • Material der Scheiben: C-SiC<\/li>
          • Wandfluh-Lenkung mit progressivem Lenkverhalten<\/li><\/ul>\n\n\n\n
            \n\n\n\n

            Electronics<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            • Steuerger\u00e4te\/Knoten (self-designed)<\/li>
            • basierend auf AT90CAN128 und TJA1040<\/li>
            • einheitliche Betriebssystemstruktur (FreeRTOS)<\/li>
            • Kommunikation \u00fcber CAN<\/li>
            • CAN-basierter Bootloader<\/li>
            • Software-Update mittels CAN-Flasher<\/li>
            • Lenkrad\/Display<\/li>
            • Fahrerinformationssystem (Temperaturen, Modi, aktueller Gang)<\/li>
            • Schaltungsanweisung<\/li>
            • Elektronische halbautomatische Schaltung<\/li>
            • Steuerung des DC-Schaltungsaktorikmotors \u00fcber diskret aufgebaute H-Br\u00fccke<\/li>
            • \u00dcbermittlung Z\u00fcndunterbrechungsanweisungen an die Motorsteuerung<\/li>
            • Logging\/Diagnoseknoten: Speicherung von auf dem Bus befindlichen Informationen auf einer SD-Karte<\/li>
            • Motorsteuerung: Stellt neben ihrer Hauptfunktion als Motorsteuerung alle erfassten Sensordaten f\u00fcr die anderen Knoten auf dem Bus zur Verf\u00fcgung und erh\u00e4lt Z\u00fcndunterbrechungsanweisungen der Schaltungsaktorik<\/li><\/ul>\n\n\n\n
              \n\n\n\n

              Body<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
              • Komplett geschlossener Unterboden inklusive str\u00f6mungsoptimiertem Diffusor<\/li>
              • Aerodynamisch geformte Karosserie mit Seitenk\u00e4sten nach Formel 1 Vorbild<\/li>
              • Hochfeste, handlaminierte CFK-Karosserie<\/li>
              • Schnelle Montage und Demontagem\u00f6glichkeit durch Schnellverschl\u00fcsse<\/li>
              • Eingebaute Serviceklappen zur schnellen Verstellung des Fahrwerks<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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