{"id":6210,"date":"2024-10-05T17:38:32","date_gmt":"2024-10-05T15:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/voltages.de\/?page_id=6210"},"modified":"2026-02-26T10:35:07","modified_gmt":"2026-02-26T09:35:07","slug":"faumax-rho","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/voltages.de\/en\/faumax-rho\/","title":{"rendered":"FAUmax rho"},"content":{"rendered":"

Zu Beginn der FAUmax-Rho-Saison setzten wir uns ein klares Ziel: den Schritt von reiner Entwicklung hin zu systematischer Validierung und wettbewerbsf\u00e4higer Performance zu vollziehen \u2013 sowohl in der elektrischen als auch in der Driverless-Disziplin. Der FAUmax Rho wurde zum ersten Elektrofahrzeug in der High-Voltage\/High-Octane-Geschichte des Teams, das alle Driverless-Scrutineerings bestand und bei einem Event autonom fahren konnte. Damit markierte das Fahrzeug einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg des Teams in Richtung autonomes Fahren. Dieser Ansatz spiegelte sich direkt in den Wettbewerbsergebnissen wider. Bei der Formula Student Germany erreichte der Rho den 7. Platz im Driverless Track Drive und bewies damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistungsf\u00e4higkeit des Gesamtsystems unter sehr anspruchsvollen Bedingungen. Bei der Formula Student Alpe Adria sicherte sich das Team den 4. Platz im Cost & Manufacturing, was nicht nur die Performance, sondern auch den starken Fokus auf effiziente, gut durchdachte und realistische Fertigungskonzepte unterstrich. Parallel dazu war die FAUmax-Rho-Saison von einem klaren Wandel hin zu datengetriebener Entwicklung gepr\u00e4gt. Erstmals in der Vereinsgeschichte wurde eine quantitative aerodynamische Validierung mit einem selbst entwickelten Aero-Rake-Setup durchgef\u00fchrt. Dadurch konnten Simulationsergebnisse auf der Strecke \u00fcberpr\u00fcft und ein neuer Standard f\u00fcr objektive Performancebewertung im Team etabliert werden. Aus struktureller und systemischer Sicht wurde das Fahrzeug durch mehrere Schl\u00fcsselentwicklungen gepr\u00e4gt. Das Team baute sein erstes Monocoque mit einem Gewicht unter 20 kg und setzte damit eine neue Bestmarke im Leichtbau. Zus\u00e4tzlich verbesserte ein neu entwickelter Akkumulator mit nur 36,6 kg Gewicht die Gesamtmasse-Effizienz des Fahrzeugs deutlich. Zusammen bildeten diese Fortschritte die Grundlage f\u00fcr ein wettbewerbsf\u00e4higeres, robusteres und besser messbares Fahrzeugkonzept.<\/p>\r\n

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Best Innovation<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ein gro\u00dfer Schritt nach vorn war in diesem Jahr die n\u00e4chste Entwicklungsstufe unseres Active-Suspension-Systems. W\u00e4hrend sich fr\u00fchere Versionen haupts\u00e4chlich auf Aktuierung und Regelung konzentrierten, brachte der FAUmax Rho erstmals die M\u00f6glichkeit, Kr\u00e4fte direkt im Fahrwerk zu messen und aufzuzeichnen. Damit wurde das Chassis zu einer rollenden Messplattform, die pr\u00e4zise Einblicke in reale Lastf\u00e4lle, Fahrzeugdynamik und Reifenverhalten w\u00e4hrend der Fahrt erm\u00f6glicht. Diese Kombination aus aktiver Regelung und hochwertigen Messdaten erlaubt ein deutlich tieferes Verst\u00e4ndnis des Fahrzeugverhaltens, unterst\u00fctzt die Validierung von Simulationsmodellen und legt die Grundlage f\u00fcr zuk\u00fcnftige Performance-Optimierungen, Regelstrategien und eine vollst\u00e4ndig datengetriebene Fahrwerksentwicklung.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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At the glance<\/h2>\r\n\r\n\r\n
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Power<\/h4>\r\n
70 kW<\/span><\/div>\r\n

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Torque<\/h4>\r\n
635 Nm<\/span><\/div>\r\n

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Weight with DV<\/h4>\r\n
170,5 kg<\/span><\/div>\r\n

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Top Speed<\/h4>\r\n
105 km\/h<\/span><\/div>\r\n

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Impressions of the season<\/h2>\r\n\r\n\r\n
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