Im diesem Newsletter wollen wir Ihnen ein Update unserer kürzlich angelaufenen Fertigungsphase geben. Wir freuen uns im Sommer nach Hockenheim (FSG), an den Hungaroring (FS East), nach Bacelona (FS Spain) und nach Italien an den Weiterlesen…
Im letzten Newsletter dieses Jahrs wollen wir Ihnen einen Einblick in unsere Konzept- und Konstruktionsphase geben. Spätestens mit dem Teambuilding ist unsere Saison mit vielen neuen Gesichtern komplett angelaufen. Wir freuen uns über die neuen Weiterlesen…
Im Newsletter des Monats Mai geben wir ihnen einen kleinen Einblick über unsere Arbeit an den drei Rennwagen und stellen ihnen unser Elektronik-Teilteam genauer vor. Seit Anfang März läuft unsere Fertigung auf Hochtouren und die Weiterlesen…
In diesem Newsletter geben wir Ihnen zunächst wieder einen Überblick über unseren Fortschritt und die Events der letzten zwei Monate und werden dann die Arbeit unseres Fahrwerksteilteams genauer beschreiben. Das neue Jahr und die Verlängerung Weiterlesen…
In diesem Newsletter geben wir Ihnen zunächst wieder einen Überblick über unseren Fortschritt in den letzten zwei Monaten und werden dann das Konzept unseres elektrischen Antriebsstrangs genauer erläutern. Nach einer turbulenten Saison ist nun auch Weiterlesen…
In diesem Newsletter geben wir Ihnen zunächst wieder einen Überblick über unseren Fortschritt in den letzten zwei Monaten und werden dann die Arbeit unseres Vehicle Improvement und Performance Teams genauer vorstellen. Seit der Jahreshauptversammlung am Weiterlesen…
wie schon im letzten Newsletter angesprochen, hat uns die Corona Pandemie diese Saison einen Strich durch die Rechnung gemacht und so haben wir in den letzten zwei Monaten anstelle auf die Events in Ungarn, Österreich und Deutschland zu fahren, die Fertigung des Autos im Oktober weiter vorbereitet. In diesem Newsletter werden wir zu jedem Teilteam ein kurzes Update geben und dann unser Driverless Projekt genauer vorstellen.
Die Saison 2019/20 fing wie gewohnt mit der Konzeptphase im Herbst an, in der wir die Grundentscheidungen für unser Projekt getroffen haben. Dazu zählt, dass wir eine neue Monocoqueform entwickeln, den Motor um 90 Grad gedreht fahren und in unserem Fahrzeug so viel Platz für die Aerodynamik Baugruppen zu lassen wie möglich. Auch für unseren fahrerlosen Wagen byssa wurden einige Konzeptänderungen vorgenommen
