Zu Beginn der FAUmax-Rho-Saison setzten wir uns ein klares Ziel: den Schritt von reiner Entwicklung hin zu systematischer Validierung und wettbewerbsfähiger Performance zu vollziehen – sowohl in der elektrischen als auch in der Driverless-Disziplin. Der FAUmax Rho wurde zum ersten Elektrofahrzeug in der High-Voltage/High-Octane-Geschichte des Teams, das alle Driverless-Scrutineerings bestand und bei einem Event autonom fahren konnte. Damit markierte das Fahrzeug einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg des Teams in Richtung autonomes Fahren. Dieser Ansatz spiegelte sich direkt in den Wettbewerbsergebnissen wider. Bei der Formula Student Germany erreichte der Rho den 7. Platz im Driverless Track Drive und bewies damit die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems unter sehr anspruchsvollen Bedingungen. Bei der Formula Student Alpe Adria sicherte sich das Team den 4. Platz im Cost & Manufacturing, was nicht nur die Performance, sondern auch den starken Fokus auf effiziente, gut durchdachte und realistische Fertigungskonzepte unterstrich. Parallel dazu war die FAUmax-Rho-Saison von einem klaren Wandel hin zu datengetriebener Entwicklung geprägt. Erstmals in der Vereinsgeschichte wurde eine quantitative aerodynamische Validierung mit einem selbst entwickelten Aero-Rake-Setup durchgeführt. Dadurch konnten Simulationsergebnisse auf der Strecke überprüft und ein neuer Standard für objektive Performancebewertung im Team etabliert werden. Aus struktureller und systemischer Sicht wurde das Fahrzeug durch mehrere Schlüsselentwicklungen geprägt. Das Team baute sein erstes Monocoque mit einem Gewicht unter 20 kg und setzte damit eine neue Bestmarke im Leichtbau. Zusätzlich verbesserte ein neu entwickelter Akkumulator mit nur 36,6 kg Gewicht die Gesamtmasse-Effizienz des Fahrzeugs deutlich. Zusammen bildeten diese Fortschritte die Grundlage für ein wettbewerbsfähigeres, robusteres und besser messbares Fahrzeugkonzept.
Beste Innovation der Saison
Ein großer Schritt nach vorn war in diesem Jahr die nächste Entwicklungsstufe unseres Active-Suspension-Systems. Während sich frühere Versionen hauptsächlich auf Aktuierung und Regelung konzentrierten, brachte der FAUmax Rho erstmals die Möglichkeit, Kräfte direkt im Fahrwerk zu messen und aufzuzeichnen. Damit wurde das Chassis zu einer rollenden Messplattform, die präzise Einblicke in reale Lastfälle, Fahrzeugdynamik und Reifenverhalten während der Fahrt ermöglicht. Diese Kombination aus aktiver Regelung und hochwertigen Messdaten erlaubt ein deutlich tieferes Verständnis des Fahrzeugverhaltens, unterstützt die Validierung von Simulationsmodellen und legt die Grundlage für zukünftige Performance-Optimierungen, Regelstrategien und eine vollständig datengetriebene Fahrwerksentwicklung.
Auf einen Blick
Power
Torque
Weight with DV
Top Speed
Eindrücke aus der Saison