Technische Daten

Eckdaten

Rahmen
- Carbon Monocoque in Hybridbauweise
- abnehmbarer Heckrahmen für schnelle Motordemontage
- optimiertes Steifigkeits-Gewichtsverhältnis
- gute Ergonomie für optimale Fahrzeugkontrolle
- Wartungsfreundlichkeit durch gute Zugänglichkeit zu allen Komponenten
- energieabsorbierende Crashbox aus Aluminiumwaben
Pedalerie
- geschweißte Aluminium Blech-Biege-Konstruktion
- Gas- und Brempedal getrennt voneinander positionierbar
Lenkrad
- handlaminiert aus Carbon-Sandwichstruktur
- ergonomisch optimierte Form und Schaltwippen
- Platzierung aller Bedienelemente für den Fahrer gut erreichbar auf dem Lenkrad
Sitz
- gewichtsoptimierter Sitz aus Polyurethanschaum
- individuell an den Fahrer angepasst

Radaufhängung
- antiparallele Doppeldreiecksquerlenker aus Carbonrohr mit Aluminium- und Stahlinserts verklebt
- Öhlins TTX 25 MkII FSAE Dämpfer, Druck- und Zugstufe getrennt voneinander in High- und Low-Speed einstellbar
- Vorderachse: Pullrodanbindung
- Hinterachse: Pushrodanbindung
- Stabilisatoren an beiden Achsen
Felgen/ Reifen
- 10″ Hybridfelgen aus gefrästem Aluminiumstern mit handlaminiertem Carbonbett verklebt
- Bereifung Vorderachse: Hoosier Racing Slicks 18-6 x 10″
- Bereifung Hinterachse: Hoosier Racing Slicks 18-7.5 x 10″
Bremssystem
- vier außenliegende Stahlbremsscheiben, schwimmend gelagert
- AP Racing Bremssättel
- Carbonflex Bremsleitungen
Lenkung
- kompaktes, selbst entwickeltes Zahnstangenlenkgetriebe

Grundmotor
- Aprilia SXV 550 V2-Motor
- Zylinderwinkel: 77°
- Bohrung: 80 mm
- Hub: 55 mm
- Hubraum: 553 ccm
- Verdichtungsverhältnis: 16,1:1
- Leistung: 76 PS (56 kW)
- Drehmoment: 56 Nm
- Kraftstoff: E85
Verbrennnug und Applikation
- Vorkammerzündung
- überarbeitete Ein- und Auslasskanäle
- eigenentwickeltes Brennraumdesign
- DTAfast S80 Pro Motorsteuerung
- Launch Control
Kurbeltrieb
- eigenentwickelte Aluminium-Schmiedekolben
- gewichts- und festigkeitsoptimierter Kurbeltrieb
- feingewuchtete Kurbelwelle
Ansaugung und Abgassystem
- Hybrid-Airbox aus handlaminierter Carbon-Sandwichstruktur und lasergesintertem, keramikverstärktem Polyamid
- variable Ansaugrohrlängen
- Airbox strömungs- und festigkeitsoptimiert
- eigengefertigte Titan-Abgasanlage
Kühl- und Ölsystem
- Wasserkühlung
- elektrische Wasserpumpe, temperaturgeregelt
- lasergesinterte Aluminium-Wasserkästen
- Trockensumpfschmierung
- Öl-Wasser-Wärmetauscher
Antriebsstrang
- eigenentwickelter Kupplungskorb
- sequentielles 3-Gang-Getriebe, klauengeschaltet
- elektrischer Schaltaktuator
- Zündunterbrechung und Zwischengas für Schaltvorgänge ohne Kupplungsbetätigung
- Klauenkupplung
- eigenentwickeltes Differential auf Basis des Drexler FSAE Lamellensperrdifferentials
- Kegelradgetriebe mit variabler Endübersetzung
- Carbon-Antriebswellen
Besonderheiten
- selektive Zylinderabschaltung
- Vorkammerzündung
- Reibleistungsoptimierung durch div. Beschichtungen

Steuergeräte
- Dezentrale Steuerung und Überwachung mittels CAN-Bus Knotenkonzept
- Einsatz von High-Side-Switches
Kommunikation
- Kommunikation per CAN-Bus
- Live-Telemetrie via bidirektionalem W-Lan-CAN-Interface
- intelligentes Fahrerinformationssystem
Datalogging
- GPS-Datalogger per CAN-Bus mit den Steuergeräten verbunden
- frei konfigurierbare analoge Eingänge für Federwegsensoren, Lenkwinkelsensoren, Reifendrucksensoren, Reifentemperatursensoren, etc.