Saison 2025/26

FAUmax tau

Wir haben fast alles umgekrempelt und jede Deadline haarscharf geschafft. Unseren Drang zur Innovation haben wir dieses Jahr so richtig ausgelebt.

Herausgekommen ist unser bisher ambitioniertestes Auto. Statt zwei Motoren im Heck sitzen jetzt vier direkt in den Rädern. Jeder Motor bringt 35kW auf die Straße, zusammen 140 kW. Damit der Allradantrieb passt, haben wir das Monocoque neu gebaut: aus Carbon, schmaler als vorher und um den Antrieb herum gedacht. Die Fahrer:innen sehen mehr von der Strecke, und es bleibt mehr Platz für den Unterboden. Ein neues Aero-Paket drückt tau mit 1500 N Abtrieb bei 80 km/h auf die Strecke . Im Heck sitzt ein Akku mit 432 Zellen und bis zu 605 V. Auch unser Inverter ist neu und ganze 5kg leichter als sein Vorgänger.

FAUmax tau

Datenblatt

Leistung

Drehmoment

Gewicht (Driverless)

Höchstgeschwindigkeit

ALLES NEU

Antrieb

Allrad

Vier Radnabenmotoren statt zwei, neues Radnabendesign. Mehr Grip aus der Kurve, Torque Vectoring, viel mehr Rekuperation.
CHASSIS

Monocoque

Neu aus CFK, schmaler und um den Allrad herum gebaut. Mehr Sicht nach vorn, weniger Pylonen.
POWERTRAIN

Hochvolt-Akku

432 Zellen, bis 605 V. Weniger Innenwiderstand: bis zu 100 kW Rekuperation ohne Hitzestau.
POWERTRAIN

Ein Inverter, vier Motoren

Weniger Verluste und 5 kg leichter als der Vorgänger.
Aero

Aero-Paket

Komplett neu in CAD und CFD entwickelt. So viel Abtrieb bei 80 km/h.
Driverless

Fährt selbst

LiDAR, zwei Kameras und Kegelerkennung mit YOLO. tau findet die Strecke allein.