Technische Daten

Eckdaten

• Carbon Monocoque
• Mittelmotor mit Heckantrieb
• Abmaße: L: 2884 mm / B: 1435 mm / H: 1185 mm
• Gesamtmasse: 162 kg
• Leistung: 76 PS (56 kW)
• Beschleunigung von 0 – 100 km/h: 3,6 s
• Höchstgeschwindigkeit: 116 km/h (durch Getriebe begrenzt)
• Maximale Querbeschleunigung: 2,2 g

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Chassis

• Rahmen
  • Carbon Monocoque in Hybridbauweise
  • abnehmbarer Heckrahmen für schnelle Motordemontage
  • optimiertes Steifigkeits-Gewichtsverhältnis
  • gute Ergonomie für optimale Fahrzeugkontrolle
  • Wartungsfreundlichkeit durch gute Zugänglichkeit zu allen Komponenten
  • energieabsorbierende Crashnase aus Carbon
• Pedalerie
  • geschweißte Aluminium Blech-Biege-Konstruktion
  • Gas- und Brempedal getrennt voneinander positionierbar
• Lenkrad
  • handlaminiert aus Carbon-Sandwichstruktur
  • ergonomisch optimierte Form und Schaltwippen
  • Platzierung aller Bedienelemente für den Fahrer gut erreichbar auf dem Lenkrad
  • Auf den Fahrer angepasste ergonomische 3D Griffe
• Sitz
  • gewichtsoptimierter Sitz aus Polyurethanschaum
  • individuell an den Fahrer angepasst

Fahrwerk

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•  Radaufhängung
  • antiparallele Doppeldreiecksquerlenker aus Carbonrohr mit Aluminium- und Stahlinserts verklebt
  • Öhlins TTX 25 MkII FSAE Dämpfer, Druck- und Zugstufe getrennt voneinander in High- und Low-Speed einstellbar
  • Vorderachse: Pullrodanbindung
  • Hinterachse: Pushrodanbindung
  • Stabilisatoren an beiden Achsen
  • Schnellverstellbares Fahrwerk durch Inserts
• Felgen/ Reifen
  • 10″ Hybridfelgen aus gefrästem Aluminiumstern mit handlaminiertem Carbonbett verklebt
  • Bereifung Vorderachse: Hoosier Racing Slicks 18-6 x 10″
  • Bereifung Hinterachse: Hoosier Racing Slicks 18-7.5 x 10″
• Bremssystem
  • vier außen liegende Stahlbremsscheiben, schwimmend gelagert
  • AP Racing Bremssättel
  • Carbonflex Bremsleitungen
• Lenkung
  • kompaktes, selbst entwickeltes Zahnstangenlenkgetriebe

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Motor & Antriebsstrang

• Grundmotor
  • Aprilia SXV 550 V2-Motor
  • Zylinderwinkel: 77°
  • Bohrung: 80 mm
  • Hub: 55 mm
  • Hubraum: 553 ccm
  • Verdichtungsverhältnis: 16,1:1
  • Leistung: 76 PS (56 kW)
  • Drehmoment: 56 Nm
  • Kraftstoff: E85
• Verbrennug und Applikation
  • überarbeitete Ein- und Auslasskanäle
  • eigenentwickeltes Brennraumdesign
  • DTAfast S80 Pro Motorsteuerung
  • Launch Control
• Kurbeltrieb
  • eigenentwickelte Aluminium-Schmiedekolben
  • eigenentwickelte Pleuel
  • gewichts- und festigkeitsoptimierter Kurbeltrieb
  • feingewuchtete Kurbelwelle
• Ansaugung und Abgassystem
  • Hybrid-Airbox aus handlaminierter Carbon-Sandwichstruktur und lasergesintertem, keramikverstärktem Polyamid
  • variable Ansaugrohrlängen
  • Airbox strömungs- und festigkeitsoptimiert
  • eigengefertigte Titan-Abgasanlage
• Kühl- und Ölsystem
  • Wasserkühlung
  • elektrische Wasserpumpe, temperaturgeregelt
  • geschweißte Aluminium-Wasserkästen
  • Trockensumpfschmierung
  • Öl-Wasser-Wärmetauscher
• Antriebsstrang
  • eigenentwickelter Kupplungskorb
  • sequentielles 3-Gang-Getriebe, klauengeschaltet
  • elektrischer Schaltaktuator
  • Zündunterbrechung und Zwischengas für Schaltvorgänge ohne Kupplungsbetätigung
  • Klauenkupplung
  • eigenentwickeltes Differential auf Basis des Drexler FSAE Lamellensperrdifferentials
  • Kegelradgetriebe mit variabler Endübersetzung
  • Stahl-Antriebswellen
• Besonderheiten
  • selektive Zylinderabschaltung
  • Reibleistungsoptimierung durch div. Beschichtungen

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Elektronik

• Konzept
  • Eigenentwickeltes dezentrales und modulares CAN-Bus System
  • 12 verschiedene Steuereinheiten (Knoten) –  bis zu 19 Knoten gleichzeitig am Fahrzeug im Einsatz
  • Austausch, hinzufügen oder entfernen von Knoten jederzeit möglich
• Kommunikation
  • Zwei CAN-Busse: Ein Sicherheitsbus für die Motorsteuerung und einer für den Rest des Fahrzeugs
  • Verbindung über spezielle, eigenentwickelte Steuereinheit.
  • 200 Verschiedene CAN-Nachrichten 
• Versorgung
  • Ein zentrales Boardnetz mit 13V Spannung
  • Akkutechnologie: Lithium-Eisenphosphat
•  Steuereinheiten
  • Verwendete Mikrocontroller: STM32
  • Eigenentwickelte Platinen: Schaltplan + Layout
  • Eigenfertigung: Bestückung der Platine in 0402 Baugröße
  • Spannungswandler auf jedem Knoten zur Verwendung mit 13V Boardnetzspannung
  • Eigenentwickelte individuelle, laser-gesinterte Kunststoff-Gehäuse für jeden Knoten
  • Verschiedene Power-Knoten zur Steuerung von Benzinpumpe, Lüfter, Schaltservo, Lambda-Heizung und Bremslicht; Einsatz von High-Side-Switches zur Überwachung von Strom und Spannung der Verbraucher
  • Sensorknoten: Universeller AD2Can-Knoten mit 8 analogen Eingängen zur Auswertung von Pedalerie und Faherwerkssensorik; Individuelle Knoten zum Auslesen von jeweils Thermoelement (Abgastemperatur) und Lambdasonden (Restsauerstoff im Abgas), MPU (motion and position unit) mit GPS und Beschleunigungssensoren.
  • Komplexe Lenkradelektronik mit LED Anzeigen, sowie Schalter und Knöpfen zur Interaktion
  • Knoten zur Verbindung der beiden Can-Busse. Möglichkeit der Filterung und Überwachung von Nachrichten.
  • Software
    • Programmierung der Mikrocontroller in C
    • Modularer Aufbau (z.B. einheitliches CAN-Modul)
    • Verwendung von Flashparametern, die über den CAN-Bus während dem Betrieb verändert werden können (Schaltungseinstellung) etc.
• Kabelbaum:
  • Gewichtsoptimierte Kabelquerschnitte für jede Leitung
  • Modularer Aufbau
  • Eigenfertigung
  • CAN-Diagnoseschnittstelle
• Logging & Telemetrie
  • Logger zum Aufzeichnen aller Nachrichten und späterer Auswertung
  • Ca. 100mb Daten pro Endurance (22km)
• Besonderheiten:
  • Elektronisch Schaltung durch einen Servomotor; Durch optimales Timing von Zwischengas oder Zündunterbrechung und intelligente Ansteuerung des Schaltservo ist kupplungsfreies Schalten und Schaltzeiten von unter 35ms möglich. Extrem leicht: unter 400g
  • Automatische Schaltung für Acceleration Event
• Auszeichnungen:
  • Gewinn des MTU Most-Innovative-Powertrain Award für das eigenentwickelte und an den Antriebstrang angepasste CAN-Bus-System bei FSG 2014 in Hockenheim. 

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Aerodynamik

• hergestellt in leichter Sandwich-Bauweise
• Frontflügel bestehend aus 4 Elementen
• Heckflügel bestehend aus 5 Elementen
• Innovative 3D-Sideplates

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